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          【奮斗篇】一班一周一“長征”——孟祥成
          發布時間:2018-10-25 文章來源:本站 作者: 瀏覽:
           

          孟祥成,中共黨員,新礦集團新巨龍公司運輸工區班組長,1995年10月加入中國共產黨。他不僅能駕駛,還通過創新鉆研,形成了一套膠輪車維修理論,他所在班組一周運行路程就達“兩萬五千里”,相當于一次“長征”的距離。

          1991年12月,他從一名地方青年步入綠色的軍營,從那時起他就正是成為了一名光榮的中國人民解放軍新戰士。不愄艱難困苦,流血不流淚,完成新兵集訓結束,并且考出了優異的成績,射擊50環的課目他打出了48環的成績,投擲手榴彈基本上接近50米。有服出才能有回報,新兵集訓完以后他被分到了工兵營筑城連,就是從那天起一干就是十二年,直至到轉業回地方。在部隊服役的十二年里,他榮獲得過多種榮譽和各種獎勵證書,也參加過多次大型軍演和海,陸,空三兵種協同演練,回憶當時壯觀的場景,仍然歷歷在目。1992年5月他被部隊選送外出學習工程大型裝備的罵駛操作及維修,從那時起開始了他在部隊的職業技術兵種的生漄,也為他后來專業后到達新巨龍公司膠輪車運輸職業生涯提供了業務基礎。1994年底因為他的業務技能扎實,工作積極表現被榮任為班長,同年還被評為優秀士兵,1995年10月加入中國共產黨,成為了一名光榮的共產黨員。同一年還參加過集團軍組織的工程兵專業大比武,苦練業務技能,使用大型裝備快速構筑工事,在全軍取得笫二名的好成績。

          退伍回家后由民政局統一分配工作,2008年8月分就來到了新巨龍公司進入采掘一線,當時,井下溫度達到38°以上,條件極其惡劣,“井下工作一個班,整個人都虛了,有時還被熱暈,上井晚上睡覺都睡不著,腿抽筋的厲害……”孟祥成回憶說。

          和他同一批分配的近14人,最終留下的僅僅4人,當問及他是怎么堅持下來的,他很毫不猶豫的說:“從部隊到轉業,作為一名曾經的軍人服從命令是天職,再說這批再就業人員就屬我年齡最大,還是老黨員,總該有個帶頭的,再苦再難也應該堅持,黨員的帶頭作用不能丟下充,不能再讓退伍軍人成為社會的負擔”,就這樣他堅持了下來,并逐漸找準了自己的方向,成為行業的排頭兵。

          在部隊他就是一名專業技術工程兵,駕駛維修車輛是他比較鐘愛的崗位,也是他的老本行,在井下招膠輪車司機時,他積極應招報名,最終成為了一名膠輪車司機,由于他業務素質過硬,工作積極表現逐漸成為膠輪車運輸班長。在他的帶領下,膠輪車運輸從建立到逐漸成為“家喻戶曉”的龍頭崗位、成為黨員“精品”示范崗。

          提升服務質量,增強礦工的滿意度是他帶領的黨員示范崗的主要職責,無軌膠輪車運輸主導為無軌運人工作,如何保障高效的人員運輸是該崗位工作的重點要求。他不斷總結機車與人員流動規律,根據各乘車地點乘車人員的多少集中程度及時反映給發車人員進行合理調配車輛,保障了乘車礦工及時上下井,確保井下人員運輸高效運作?,F階段“采掘專車”成為他們崗位的特色。在公司“采掘職工是最可愛的人”主旋律下,他帶領膠輪車運輸班組樹立“全礦圍繞采掘轉、一切圍繞井下干”新思維,積極創新“直達式”無軌運人模式,通過“專車”將采掘職工第一時間接送到位,規劃運人線路和站點,轉變運人服務方式,由原來的“人等車”轉變為“車等人”,可節約采掘職工1個小時候車時間,還消除了因車輛運輸而延點上井的現象,取得了良好的影響,進一步提高了工區服務水平、服務質量。

          隨著無軌化進程的加快發展,無軌膠輪車運輸不斷增加新設備:順槽車、灑水車、集裝箱運輸車、支架運輸車、大型叉車等。作為黨員司機的他,首先積極帶頭參加不同車型的駕駛,形成一崗多專、一崗多能,既能駕駛常規無軌運人車輛,又能駕馭新型礦井運輸車輛,在崗位中彰顯黨員風采,成為行業中的多能手。

          敢于嘗試,積極帶頭,尤其是近年來,工作面液壓支架逐漸由大型支架搬運車運輸,往年委派泰裝公司進行運輸,但隨著礦井發展,支架運輸任務逐漸由本單位接任,由于井下巷道狹窄,大型車輛的駕駛比在井上駕駛難度大數倍,作為黨員司機的他一如既往“沖鋒在前”,第一批報名參加培訓提高大型車輛駕駛技能,不斷熟悉,直至最后圓滿接任,成為了一名業務熟練的大噸位車輛司機,多次參加工作面支架運輸工作,圓滿完成運輸工作。

          啟示:作為一名黨員就要“與眾不同”,一名黨員、一面旗幟這個不是口號,是每一名黨員的義務,孟祥成在日常工作中,以自己的實際行動積極宣樹安全意識,勇于擔當、敢于負責,形成了濃厚的“正能量”氛圍。

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